EGR-klep reinigen in een ultrasoonbad

De uitlaatgasrecirculatieklep voert een gedoseerd deel van het uitlaatgas terug naar de inlaat om de verbrandingstemperatuur te verlagen. Bij een diesel krijgt ze roet te verwerken; bij elke motor met carterventilatie ook olienevel. Die twee komen in de klep samen en bakken tot een zwarte koek, hard aan de buitenkant en olieachtig van binnen. De klep blijft open of dicht hangen, de motor slaat een doorstroomfout op, en de volgende stap is een nieuwe klep of een gereinigde.

Waarom een bad werkt waar een borstel dat niet doet

De koek zit rond de klepschotel, in de zitting, in de poort en in het kanaal naar de inlaat. Met een schroevendraaier en een spuitbus koolstofreiniger krijgt u de grove laag uit de poort. De klepsteelgeleiding, de achterkant van de klepschotel en de boringen van een gekoeld klephuis bereikt u daarmee niet, en schrapen beschadigt de zitting. Cavitatie bereikt dat allemaal tegelijk en krast de zitting niet.

Stap voor stap

1. Demonteer de actuator waar die van het klephuis loskomt: bij veel elektrische EGR-kleppen zijn motor en positiesensor vastgeschroefd. Waar hij niet los kan, reinigt u de klep met de actuator boven de vloeistof en dompelt u alleen de gaszijde onder. Elektronica gaat nooit in het bad.
2. Verwijder de grove laag. Schraap de losse koek met een kunststof of houten schraper uit de poort. Elke gram die u hier verwijdert, is een gram die het bad niet zwart maakt.

3. Weken. 15 minuten in het verwarmde bad met de ultrasoon uit maakt het olieachtige bindmiddel zacht.
4. Ultrasone cyclus. 20 tot 40 minuten, zie de tabel hieronder. Beweeg of draai de klep halverwege, zodat ook de onderkant van de klepschotel in het geluidsveld komt.
5. Spoelen in warm water, de kanalen doorblazen met perslucht, drogen op 60 tot 80 °C.
6. Controleren of de klep over de volle slag vrij opent en sluit en goed afdicht; daarna monteren met een nieuwe pakking.

Het bad

Blijf bij aluminium huizen bij een reinigingsmiddel voor lichte metalen, ook als de koek zwaar is: een sterk caustisch reinigingsmiddel verwijdert de koolstof en etst tegelijk het bewerkte zittingvlak. Zie koolstofafzetting verwijderen voor de chemie en de reinigingstemperatuur kiezen voor de reden dat het bad tijdens de ultrasone fase onder 75 °C blijft.

Het bad krijgt het zwaar te verduren

Eén EGR-klep brengt meer roet in een bad dan een dozijn verspaande onderdelen. Roet blijft zweven, verstrooit het geluid en kleurt de vloeistof binnen een paar kleppen zwart. Voor een werkplaats die wekelijks EGR-kleppen reinigt, maakt een filtratiecircuit met een zakfilter van 10 tot 25 µm en een olieafscheider het verschil tussen één bad per week en één per dag. De SF-serie heeft beide ingebouwd; het artikel ST of SF legt de keuze uit.

EGR-koelers

De koeler is een bundel dunne buizen of platen die uitlaatgas langs de motorkoelvloeistof voert. De kanalen raken op dezelfde manier vervuild met roet. Een koeler kan geweekt en ultrasoon gereinigd worden om de afzetting los te maken, maar moet ook worden doorgespoeld, omdat het losgemaakte roet in een lange buis nergens heen kan. Een koeler die koelvloeistof in de uitlaat lekt, zichtbaar als witte rook of koelvloeistofverlies, is gescheurd; reinigen helpt dan niet.

Welke machine

Wanneer reinigen niet de oplossing is

Een defecte actuatormotor of positiesensor, een verbogen steel, een gescheurd huis, of een zitting die zo is uitgesleten dat de klep niet meer sluit. Test de actuator vóór het reinigen; is die defect, dan wordt de klep vervangen en bespaart u de reinigingstijd.