Onderdelen en vervuiling · 4 min leestijd · Bijgewerkt op 25-09-2026
Koolstofafzetting en ingebrande olie ultrasoon verwijderen
Koolstof op zuigers, kleppen, injectoren, turbohuizen en EGR-kleppen is olie die op het metaal is ingebrand. Dat vraagt een heet bad, sterke chemie, 28 kHz en tijd. Wat werkt, wat niet, en hoe u aluminium daarbij niet beschadigt.
Technische gids. De cijfers komen uit onze eigen specificatietabellen; voor uw proces bevestigen wij de instellingen met een reinigingstest.
Koolstof is het hardnekkigste veelvoorkomende vuil en het vuil dat de meeste ultrasone tanks verkoopt, want niets anders verwijdert het uit de binnenkant van een injector of de kanalen van een cilinderkop zonder het onderdeel te demonteren. Het is olie en brandstof die boven hun ontledingstemperatuur zijn verhit en een laag cokes, vernis en roet hebben achtergelaten die aan het metaal hecht.
Drie soorten afzetting
- Vernis en lak: dun, bruin, hard, op injectornaalden, klepstelen, turboassen en in carburateurkanalen. Olie die bij matige temperatuur is geoxideerd. Gaat eraf in een sterk alkalisch bad op 65 tot 75 °C in 15 tot 30 minuten.
- Harde koolstof (cokes): zwart, dik, bros, op zuigerbodems, klepschotels, EGR-kleppen en oppervlakken aan de verbrandingszijde. Vraagt dezelfde chemie, een weekstap en cavitatie om het mechanisch te breken. 30 tot 60 minuten, soms twee cycli.
- Roet: los, zwart, vettig, aan de uitlaatzijde, in DPF-huizen en EGR-koelers. Het makkelijkst los te maken en het snelst om een bad zwart te kleuren. 10 tot 15 minuten, met filtratie.
Het proces
Chemie. Een zwaar alkalisch reinigingsmiddel van 5 tot 10 %, samengesteld voor koolstof: hoge pH, sterke oppervlakteactieve stoffen, vaak met geëmulgeerde oplosmiddelen die de vernis laten zwellen. Op het gegevensblad van de leverancier staat dan "motoronderdelen" of "koolstof". Voor aluminium zuigers, koppen en turbohuizen een koolstofreiniger voor lichte legeringen, met silicaatinhibitoren; een reinigingsmiddel dat alleen voor staal bedoeld is, kleurt aluminium binnen enkele minuten grijs en tast bewerkte vlakken aan.
Temperatuur. 65 tot 75 °C voor de ultrasone stap. Een weekstap op 85 tot 95 °C vooraf, in dezelfde tank met de ultrasone trilling uit, verweekt harde cokes en kan de ultrasone tijd halveren; de ST-serie verwarmt daarvoor tot 110 °C. Terug naar 70 °C voordat de ultrasone trilling aangaat, anders is de cavitatie zwak.
Frequentie. 28 kHz. Koolstof is net zo goed een mechanisch als een chemisch probleem, en de grotere bellen van 28 kHz slaan harder. 40 kHz voor kwetsbare inwendige delen van injectoren en voor geanodiseerd of gepolijst aluminium.
Tijd. Langer dan wat dan ook in de werkplaats, en het is normaal dat een cilinderkop 30 tot 45 minuten nodig heeft. Controleer tussentijds; is de koolstof weg, dan tast extra tijd alleen nog het metaal aan.
Agitatie. Losgebroken cokes zakt terug op horizontale vlakken. Het hefsysteem met agitatie op de AL-serie, of de onderdelen één keer omdraaien, lost dat op. Bij een ST-tank tilt u de mand eruit en spuit u hem tussen twee cycli af.
Spoelen en beschermen. Het bad is sterk en de onderdelen zijn heet; spoel goed, en stalen onderdelen krijgen direct een inhibitor of een dunne laag olie.
Onderdelen in de praktijk
| Onderdeel | Typisch vuil | Bad | Tijd |
|---|---|---|---|
| Benzine-injectoren | vernis op naald en zitting | 40 kHz, 60 °C, injectorreiniger | 10 tot 20 min |
| Diesel-injectoren | harde koolstof op de verstuiver | 40 kHz, 65 tot 70 °C, koolstofreiniger | 20 tot 30 min |
| Carburateurhuizen | vernis in sproeiers en kanalen | 40 kHz, 55 tot 65 °C, reinigingsmiddel voor lichte legeringen | 15 tot 30 min |
| EGR-kleppen en -koelers | roet en cokes | 28 kHz, 70 °C, koolstofreiniger, filtratie | 15 tot 30 min |
| Turbohuizen | ingebrande olie, cokes | 28 kHz, 70 °C, eerst weken | 30 tot 45 min |
| Zuigers, aluminium | cokes op de bodem, vernis in de groeven | 28 kHz, 65 °C, koolstofreiniger voor lichte legeringen | 20 tot 40 min |
| Cilinderkoppen, gietijzer | cokes in de poorten, olie in de kanalen | 28 kHz, 70 °C, eerst weken | 30 tot 60 min |
| Cilinderkoppen, aluminium | als hierboven | 28 kHz, 65 °C, reinigingsmiddel voor lichte legeringen, let op de tijd | 30 tot 45 min |
Wat niet werkt
- Koud bad. Koolstof op 40 °C is een klus voor de hele middag.
- Milde ontvetter. Die reinigt de olie rond de koolstof en laat de koolstof zitten.
- Oplosmiddel in de tank. Niet veilig in een open, verwarmd bad, en niet nodig.
- Doordraaien tot het weg is, koste wat kost. Aluminium in sterke loog op 70 °C verliest na een uur meetbaar materiaal; bewerkte vlakken en boringen raken buiten tolerantie voordat de koolstof weg is. Verander de aanpak, niet de timer.
Welke machine
Injectoren en kleine onderdelen: een STS-tafelmodel op 40 kHz met een fijne mand, of de indirecte methode in een beker met injectorreiniger. Koppen, turbo's en EGR: een ST-96 tot ST-206 op 28 kHz met olieafscheider en deksel, want het bad is heet en het roet belast het. Motorenrevisie- en remanufacturingbedrijven: een AL-hefsysteem met filtratie, zodat de koppen met het hefsysteem in en uit gaan en de cokes in het filter terechtkomt in plaats van op de onderdelen. De pagina over de automotive-industrie noemt de rest.
