Turbo-onderdelen ultrasoon reinigen

Een turbocompressor bestaat uit twee heel verschillende helften, verbonden door een as. Aan de turbinezijde drijft uitlaatgas van 700 tot 1000 °C een wiel van nikkellegering aan in een huis van gietijzer of gietstaal. Aan de compressorzijde perst een aluminium wiel in een aluminium huis de aanzuiglucht. Daartussen draagt het middenhuis de as op lagers die met olie worden gesmeerd. Elk onderdeel verzamelt zijn eigen afzetting, en bij een revisie worden ze apart gereinigd, want wat goed is voor gietijzer, is fout voor aluminium.

Waar het vuil zit

Eerst demonteren, dan de metalen sorteren

Reviseurs demonteren de turbo volledig: huizen eraf, roterend geheel uit het middenhuis, lagers, axiaallagerdelen, zuigerveren en afdichtingen verwijderd. Lagers, veren, afdichtingen en pakkingen worden vervangen, niet gereinigd; het zijn de slijtdelen van een turborevisie. De actuator, het wastegate-magneetventiel en eventuele elektronische positiesensoren blijven buiten het bad.

De metalen onderdelen gaan daarna in twee baden, of twee cycli:

IJzeren en stalen onderdelen (turbinehuis, middenhuis, VGT-ring en schoepen, as en turbinewiel): zware alkalische koolstofverwijderaar, 65 tot 75 °C, 28 kHz, 15 minuten weken en daarna 30 tot 45 minuten ultrasoon. Een VGT-ring met vastzittende schoepen is de beste toepassing van ultrasoon in turbowerk: het roet zit tussen schoepen, pennen en ring waar geen gereedschap komt, en na een cyclus bewegen de schoepen weer vrij.

Aluminium onderdelen (compressorhuis, compressorwiel, achterplaat): een reinigingsmiddel voor lichte legeringen op 50 tot 60 °C, 40 kHz, 10 tot 15 minuten. Een koolstofverwijderaar die sterk genoeg is voor de turbinezijde, tast aluminium aan; een compressorwiel met aangetaste schoepranden is afval.

Zie koolstofafzetting verwijderen voor de chemie en olie en vet verwijderen voor de compressorzijde.

Na het reinigen

1. Spoel elk onderdeel in warm water, blaas de oliekanalen van het middenhuis door met perslucht en droog direct. Gietijzer roest binnen een uur als het nat blijft; olie het in of gebruik een inhibitor in de spoeling.
2. Inspecteer: scheuren in het turbinehuis, vooral bij de wastegate-opening en de tong; slijtage in de lagerboringen; schade aan de schoepen.
3. Balanceer. Koolstof die van het turbinewiel is verwijderd, verandert de balans. Het roterende geheel wordt na het reinigen en vóór de montage gebalanceerd, en daarna wordt de kern nogmaals op toerental gebalanceerd.
4. Monteer met de nieuwe lager- en afdichtingsset.

Welke machine

Een turbohuis van een personenauto is ongeveer 200 tot 250 mm in doorsnede; een turbinehuis van een vrachtwagen kan 350 mm en 15 kg zijn.

Reinigen herstelt doorstroming en beweeglijkheid. Het repareert geen gescheurd huis, geen aangelopen compressorwiel en geen verbogen as, en een turbo die door oliegebrek is uitgevallen, valt opnieuw uit tenzij ook de olietoevoerleiding en de conditie van de motorolie in orde worden gebracht.