Teile und Verschmutzungen · 4 Min. Lesezeit · Aktualisiert am 25.09.2026
Ölkohle und eingebranntes Öl entfernen
Ölkohle an Kolben, Ventilen, Injektoren, Turboladergehäusen und AGR-Ventilen ist aufs Metall gebranntes Öl. Sie braucht ein heißes Bad, starke Chemie, 28 kHz und Zeit. Was wirkt, was nicht, und wie Aluminium keinen Schaden nimmt.
Technischer Ratgeber. Die Zahlen stammen aus unseren eigenen Datentabellen; für Ihren Prozess bestätigen wir die Einstellungen mit einem Reinigungsversuch.
Ölkohle ist die hartnäckigste gängige Verschmutzung und diejenige, die die meisten Ultraschallbecken verkauft, denn nichts anderes entfernt sie aus dem Inneren eines Injektors oder aus den Kanälen eines Zylinderkopfs, ohne das Teil zu zerlegen. Es handelt sich um Öl und Kraftstoff, die über ihren Zersetzungspunkt erhitzt wurden und eine Schicht aus Koks, Lack und Ruß hinterlassen haben, die fest mit dem Metall verbunden ist.
Drei Arten von Ablagerungen
- Lack- und Harzablagerungen: dünn, braun, hart, an Düsennadeln, Ventilschäften, Turboladerwellen und in Vergaserkanälen. Öl, das bei mäßiger Temperatur oxidiert ist. Löst sich in einem stark alkalischen Bad bei 65 bis 75 °C in 15 bis 30 Minuten.
- Harte Ölkohle (Koks): schwarz, dick, spröde, auf Kolbenböden, Ventiltellern, AGR-Ventilen und brennraumseitigen Flächen. Braucht dieselbe Chemie, eine Einweichstufe und Kavitation, die sie mechanisch aufbricht. 30 bis 60 Minuten, manchmal zwei Zyklen.
- Ruß: locker, schwarz, schmierig, auf der Abgasseite, in DPF-Gehäusen und AGR-Kühlern. Am leichtesten zu lösen und am schnellsten dabei, ein Bad zu schwärzen. 10 bis 15 Minuten, mit Filtration.
Der Prozess
Chemie. Ein kräftiger alkalischer Reiniger mit 5 bis 10 %, auf Ölkohle ausgelegt: hoher pH-Wert, starke Tenside, oft mit emulgierten Lösemitteln, die den Lack aufquellen lassen. Im Datenblatt des Lieferanten steht „Motorteile“ oder „Ölkohle“. Für Aluminiumkolben, -köpfe und -turboladergehäuse ein Ölkohlereiniger für Leichtmetalle mit Silikatinhibitoren; ein Reiniger nur für Stahl färbt Aluminium grau und ätzt bearbeitete Flächen in Minuten an.
Temperatur. 65 bis 75 °C für die Ultraschallstufe. Eine vorgeschaltete Einweichstufe bei 85 bis 95 °C im selben Becken mit ausgeschaltetem Ultraschall weicht harten Koks auf und kann die Ultraschallzeit halbieren; die ST-Serie heizt dafür bis 110 °C. Vor dem Einschalten des Ultraschalls zurück auf 70 °C, sonst ist die Kavitation schwach.
Frequenz. 28 kHz. Ölkohle ist ebenso ein mechanisches wie ein chemisches Problem, und die größeren Blasen bei 28 kHz schlagen härter zu. 40 kHz für empfindliche Injektorinnenteile und für eloxiertes oder poliertes Aluminium.
Zeit. Länger als bei allem anderen in der Werkstatt; 30 bis 45 Minuten für einen Zylinderkopf sind normal. Zwischendurch prüfen; ist die Ölkohle weg, ätzt jede weitere Minute nur das Metall.
Bewegung. Losgebrochener Koks setzt sich auf waagrechten Flächen wieder ab. Das Hubsystem mit Bewegung der AL-Serie oder ein einmaliges Wenden der Teile räumt ihn ab. Bei einem ST-Becken den Korb zwischen zwei Zyklen herausheben und abspritzen.
Spülen und schützen. Das Bad ist stark und die Teile sind heiß; gründlich spülen, Stahlteile sofort mit Inhibitor oder leicht einölen.
Teile in der Praxis
| Teil | Typische Verschmutzung | Bad | Zeit |
|---|---|---|---|
| Benzineinspritzdüsen | Lack an Nadel und Sitz | 40 kHz, 60 °C, Injektorreiniger | 10 bis 20 min |
| Dieselinjektoren | harte Ölkohle an der Düse | 40 kHz, 65 bis 70 °C, Ölkohlereiniger | 20 bis 30 min |
| Vergasergehäuse | Lack in Düsen und Kanälen | 40 kHz, 55 bis 65 °C, Leichtmetallreiniger | 15 bis 30 min |
| AGR-Ventile und -Kühler | Ruß und Koks | 28 kHz, 70 °C, Ölkohlereiniger, Filtration | 15 bis 30 min |
| Turboladergehäuse | eingebranntes Öl, Koks | 28 kHz, 70 °C, vorher einweichen | 30 bis 45 min |
| Kolben, Aluminium | Koks auf dem Boden, Lack in den Nuten | 28 kHz, 65 °C, Ölkohlereiniger für Leichtmetall | 20 bis 40 min |
| Zylinderköpfe, Grauguss | Koks in den Kanälen, Öl in den Ölkanälen | 28 kHz, 70 °C, vorher einweichen | 30 bis 60 min |
| Zylinderköpfe, Aluminium | wie oben | 28 kHz, 65 °C, Leichtmetallreiniger, Zeit im Blick behalten | 30 bis 45 min |
Was nicht funktioniert
- Kaltes Bad. Ölkohle bei 40 °C ist ein Projekt für den ganzen Nachmittag.
- Milder Entfetter. Er entfernt das Öl um die Ölkohle herum und lässt die Ölkohle zurück.
- Lösemittel im Becken. In einem offenen, beheizten Bad nicht sicher und auch nicht nötig.
- Laufen lassen, bis sie weg ist, um jeden Preis. Aluminium verliert in starker Lauge bei 70 °C nach einer Stunde messbar Material; bearbeitete Flächen und Bohrungen verlassen die Toleranz, bevor die Ölkohle ganz weg ist. Ändern Sie das Vorgehen, nicht die Zeitschaltuhr.
Welche Anlage
Injektoren und Kleinteile: ein STS-Tischgerät mit 40 kHz und feinem Korb oder das indirekte Verfahren in einem Becherglas mit Injektorreiniger. Zylinderköpfe, Turbolader und AGR: ein ST-96 bis ST-206 mit 28 kHz, Skimmer und Deckel, denn das Bad ist heiß und der Ruß belastet es. Motoreninstandsetzer und Aufbereiter: eine AL-Hubanlage mit Filtration, sodass die Köpfe mit dem Hubsystem ein- und ausfahren und sich der Koks im Filter absetzt statt auf den Teilen. Die Branchenseite Automobil nennt den Rest.
