Onderdelen en vervuiling · 4 min leestijd · Bijgewerkt op 26-09-2026
Benzine-injectoren ultrasoon reinigen
Poortinjectoren en directe injectoren raken verstopt bij het filterkorfje en de sproeimond. Wat een ultrasoonbad reinigt, waarom de injector voor de binnenkant gepulst moet worden, welke delen er eerst af moeten, en de doorstroomtest die het resultaat bewijst.
Technische gids. De cijfers komen uit onze eigen specificatietabellen; voor uw proces bevestigen wij de instellingen met een reinigingstest.
Een benzine-injector is een magneetventiel met aan het ene uiteinde een filter en aan het andere een doseeropening. Vernis uit oude brandstof vernauwt de opening, koolstof van de verbrandingszijde koekt op de tip, en deeltjes blijven hangen in het filterkorfje aan de inlaat. Het resultaat is een arm lopende cilinder, een foutcode voor overslaan, of een injector die na het afsluiten nadruppelt. Ultrasoon reinigen is in de werkplaats de standaardmanier om ze te herstellen, maar alleen als één stap in een langere procedure, en alleen als de injector ervoor is voorbereid.
Twee soorten injectoren
Poortinjectoren zitten in het inlaatspruitstuk en spuiten met 3 tot 5 bar op de achterkant van de inlaatklep. Hun afzettingen zijn vernis bij de naald of de sproeischijf en vuil in het filterkorfje. Deze worden het vaakst gereinigd.
Directe injectoren (GDI) zitten in de verbrandingskamer en werken met 100 tot 350 bar. Hun afzettingen zijn harde koolstof op de tip, rond de sproeigaten, omdat de tip in de vlam zit. Veel fabrikanten schrijven een nieuwe PTFE-verbrandingsafdichting voor telkens wanneer de injector wordt gedemonteerd, en sommige raden het reinigen van de binnenkant af. Reinig de tip in het bad; volg voor de rest de instructies van de fabrikant.
Vóór het bad
- Test eerst de doorstroming op een injectortestbank als u die hebt. De waarden vóór en na zijn het bewijs dat het reinigen heeft gewerkt, en ze laten zien welke injector het probleem was.
- Verwijder de O-ringen, het naaldkapje en het filterkorfje. Rubber zwelt op in reinigingsmiddel en wordt toch vervangen; het filterkorfje is een vervangingsonderdeel, en door het eruit te halen komt de inlaat open voor de vloeistof.
- Houd de elektrische connector uit de vloeistof. Zet de injectoren in een rek, zodat de sproeizijde en het huis ondergedompeld zijn en de connector boven het oppervlak blijft. Een afgedichte injectorspoel overleeft onderdompeling; een natte connector corrodeert.
Het bad
Vloeistof. Een speciale injectorreinigingsvloeistof, of een mild waterig reinigingsmiddel dat geschikt is voor brandstofresten. Geen sterke loog: het injectorhuis is van staal met een galvanische laag en de kunststof omspuiting verdraagt het niet.
Temperatuur. 40 tot 50 °C.
Frequentie. 40 kHz. De openingen zijn 0,1 tot 0,3 mm; de kleinere bellen bij 40 kHz bereiken ze, en naald en zitting zijn geharde, geleppte vlakken die de hardere inslag van 28 kHz niet nodig hebben.
Tijd. 5 tot 10 minuten.
De binnenkant. In een gewoon bad blijft de naald dicht, zodat de vloeistof de tip, de opening van buitenaf en de inlaat van bovenaf bereikt, maar niet de zitting. Speciale injectorservicebanken lossen dat op door de injector tijdens de ultrasone cyclus elektrisch te pulsen, telkens een paar milliseconden open, zodat de vloeistof door zitting en opening wordt gezogen terwijl de cavitatie werkt. Zonder zo'n aansturing reinigt u in het bad en spoelt u daarna terug op de doorstroomtestbank met testvloeistof.
Na het bad
- Spoel in schone testvloeistof of warm water en blaas droog met gefilterde lucht, vanaf de inlaatzijde.
- Test de doorstroming opnieuw: debiet tegenover de specificatie en tegenover de andere injectoren van de set, sproeibeeld, en lektest met de injector gesloten en onder druk. Een set is meestal onderling afgestemd binnen 2 tot 5 %.
- Monteer nieuwe filterkorfjes, naaldkapjes en O-ringen, ingesmeerd met schone motorolie of het vet dat de fabrikant voorschrijft, nooit met vaseline op Viton.
Welke machine
Injectoren zijn klein en worden per set gereinigd; dit is dus werk voor een tafelmodel. Een STS-150 of STS-150 PRO (15 L) neemt een rek voor een set van vier tot acht op; een STS-300 (30 L) twee sets of een set grote vrachtwageninjectoren. Een garage die ook carburateurs, gasklephuizen en kleine onderdelen reinigt, kiest vaak een UMX Pro 50L en slaat per taak één programma op.
Het bad neemt vernis en een spoor brandstof op; ververs het wanneer de oplossing donker wordt, of zet er een klein filtercircuit op als injectoren dagelijks werk zijn. Voor dieselinjectoren, die een ander proces vragen, zie het artikel over dieselinjectoren.
Wat ultrasoon niet oplost
Een doorgebrande spoel, een versleten naald of zitting die na het reinigen nog lekt, een gescheurde omspuiting, of een opening die te groot is uitgesleten. De doorstroomtest vertelt u welke injectoren gereinigd zijn en welke versleten.
